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　　Kiepe Electric的持久成功主要取決于KIEPE產(chǎn)品和服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。滿(mǎn)意和積極的員工是能夠按時(shí)和經(jīng)濟(jì)地滿(mǎn)足客戶(hù)要求和期望的必要先決條件。KIEPE產(chǎn)品和服務(wù)的不斷發(fā)展是KIEPE最重要的企業(yè)目標(biāo)之一。

　　KIEPE產(chǎn)品對(duì)客戶(hù)成功的特殊重要性以及我們公司在強(qiáng)大的全球競(jìng)爭(zhēng)中的整合需要KIEPE最高質(zhì)量的工作。遵守所有相關(guān)的國(guó)家和國(guó)際法規(guī)對(duì)我們來(lái)說(shuō)是理所當(dāng)然的。

　　技術(shù)創(chuàng)新和客戶(hù)對(duì)我們產(chǎn)品的持續(xù)保證性能，環(huán)境兼容性和安全性的期望意味著我們需要不斷改進(jìn)我們的工藝，產(chǎn)品和服務(wù)。通過(guò)定義目標(biāo)和系統(tǒng)執(zhí)行程序來(lái)實(shí)現(xiàn)這一主張。

　　2017年 由Knorr-Bremse集團(tuán)收購(gòu)Vossloh Kiepe GmbH并更名為Kiepe Electric GmbH。來(lái)自美國(guó)的主要訂單：舊金山市交通局(SFMTA)從Kiepe Electric訂購(gòu)了185輛采用In Motion Charging技術(shù)的電動(dòng)公交車(chē)。

　　2015年，Vossloh Kiepe向卡爾斯魯厄和開(kāi)姆尼茨供應(yīng)BOStrab和EBO批準(zhǔn)的雙系統(tǒng)輕軌車(chē)輛。

　　2013年，Vossloh Kiepe正在對(duì)英國(guó)西南火車(chē)公共交通運(yùn)營(yíng)商的91輛鐵路車(chē)進(jìn)行現(xiàn)代化改造。

　　2012年，收購(gòu)總部位于英國(guó)伯明翰的Transys Projects Ltd. (TPL)并更名為Vossloh Kiepe UK Ltd. Vossloh Kiepe在北美仍然在崛起。CAF向Alpharetta的Vossloh Kiepe Inc.訂購(gòu)了39臺(tái)牽引設(shè)備。

　　2011年，伍珀塔爾公用事業(yè)公司正在從Vossloh Kiepe訂購(gòu)31艘新單軌列車(chē)。這些車(chē)輛的組裝接管了瓦倫西亞的Vossloh Rail Vehicles。Vossloh Kiepe收到來(lái)自漢諾威Üstra的50輛(可選96輛)高地板輕軌車(chē)輛的主要訂單。

　　2010 年，Vossloh Kiepe投資杜塞爾多夫的光伏系統(tǒng)。Vossloh Kiepe主線(xiàn)技術(shù)為第一臺(tái)柴油電動(dòng)Vossloh機(jī)車(chē)開(kāi)發(fā)了驅(qū)動(dòng)器。

　　2009年，Vossloh Kiepe收購(gòu)了瑞士公司APS electronic并成立了Vossloh Kiepe主線(xiàn)技術(shù)。來(lái)自Vossloh Kiepe和Hess的前兩輛混合動(dòng)力公交車(chē)將出售給盧森堡。

　　2008年，Vossloh Kiepe正在擴(kuò)大其在杜塞爾多夫的生產(chǎn)能力。英國(guó)曼徹斯特

　　在Vossloh Kiepe為Nf電車(chē)訂購(gòu)了40臺(tái)牽引設(shè)備。

　　2007年年，世界上第一輛24米雙鉸接式混合動(dòng)力公交車(chē)將配備Vossloh Kiepe的全新模塊化混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置。米蘭訂購(gòu)了第一批混合無(wú)軌電車(chē)系列，以進(jìn)一步降低能耗?？死追茽柕乱揽縑ossloh-Kiepe驅(qū)動(dòng)技術(shù)來(lái)更新其50%的電車(chē)。交通運(yùn)輸對(duì)大曼徹斯特郡(TfGM)下令財(cái)團(tuán)福斯羅KIEPE和龐巴迪運(yùn)輸8個(gè)高地板有軌電車(chē)，該協(xié)議在隨后的幾年擴(kuò)展到總共120路電車(chē)。

　　2006年，Vossloh Kiepe公司已有100年歷史。在這個(gè)場(chǎng)合，出版了“100年Kiepe - 移動(dòng)的創(chuàng)新”一書(shū)。在周年紀(jì)念日，隨著克拉科夫，波爾圖和費(fèi)城的大量訂單，日益增長(zhǎng)的國(guó)際定位正在進(jìn)一步取得成果。

　　2005年，在不斷增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)現(xiàn)代化市場(chǎng)取得巨大成功。Vossloh Kiepe正在為費(fèi)城的136輛Orange Line車(chē)輛進(jìn)行現(xiàn)代化改造。

　　2004年，溫哥華市委托Vossloh Kiepe為2010年奧運(yùn)城市提供228輛無(wú)軌電車(chē)設(shè)備。

　　2003-2004年， Vossloh Kiepe再次參與科隆，不來(lái)梅和杜塞爾多夫等城市的有軌電車(chē)招標(biāo)。142輛無(wú)軌電車(chē)將運(yùn)往雅典。

　　2003年，該公司獲得了一個(gè)新名稱(chēng)：Kiepe Elektrik GmbH成為Vossloh Kiepe GmbH。

　　2002年，Vorlohl，Werdohl接管了公司。

　　2001年，對(duì)國(guó)際化戰(zhàn)略的投資越來(lái)越值得。Kiepe在意大利和北美的目標(biāo)市場(chǎng)取得了顯著的銷(xiāo)售成功。

　　2000年，科隆委托這家位于杜塞爾多夫的公司擁有146輛輕軌車(chē)輛。其他銷(xiāo)售公司在意大利和北美成立。

　　1997-98年，越來(lái)越多的國(guó)外客戶(hù)依賴(lài)Kiepe技術(shù)。在這些年里，該公司成功處理了克羅伊登，克拉科夫和雅典等城市的訂單。

　　1996年，慕尼黑Schaltbau AG收購(gòu)了Kiepe集團(tuán)的多數(shù)股權(quán); 少數(shù)股權(quán)由BayrischeLandesanstaltfürAufbaufinanzierung接管。Kiepe在無(wú)軌電車(chē)行業(yè)的全球聲稱(chēng)自稱(chēng)。

　　1995-96 年，低地板車(chē)輛正在凱旋門(mén)上 - 現(xiàn)在科隆和杜塞爾多夫以及Kiepe也為車(chē)輛提供電氣設(shè)備。

　　1993年，AEG收購(gòu)了Kiepe集團(tuán)，并將其整合到“公共交通和汽車(chē)”領(lǐng)域。第一批量產(chǎn)車(chē)開(kāi)始在不來(lái)梅和維也納開(kāi)車(chē)。

　　1988年，Alsthom SA收購(gòu)了ACEC的Kiepe股票。市場(chǎng)地位得到了成功擴(kuò)展，Kiepe以低地板技術(shù)提供了第一輛不來(lái)梅有軌電車(chē)的原型。

　　1983年至1997年，Kiepe前往英國(guó)，在倫敦交付126輛帶變速器，電子控制和診斷功能的地鐵軌道車(chē)。

　　1973年，比利時(shí)ACEC SA接管家族企業(yè)Kiepe。管理層正在調(diào)整價(jià)格，并越來(lái)越關(guān)注鐵路市場(chǎng)。此外，一個(gè)人進(jìn)入新的電子技術(shù)，并創(chuàng)建一個(gè)新的業(yè)務(wù)線(xiàn)，牽引變電站的開(kāi)發(fā)和建設(shè)。

　　1952- 1973年，建立一個(gè)以運(yùn)輸和運(yùn)輸為重點(diǎn)的國(guó)際分支網(wǎng)絡(luò)。

　　1959年，業(yè)務(wù)進(jìn)展順利 - 這就是他們決定在維也納成立子公司的原因：Kiepe Bahn和Kran Electric Ges.MbH。

　　1952年，Kiepe成為國(guó)際球員，與戴姆勒 - 奔馳，MAN和亨舍爾一起，將700多輛無(wú)軌電車(chē)交付給阿根廷。

　　1950-51年，這些總部位于杜塞爾多夫的公司將在這些年來(lái)第一次處理完整的牽引任務(wù)。隨著無(wú)軌電車(chē)的完整電氣 - 氣動(dòng)接觸器控制的建設(shè)和用于電車(chē)的直流軌道電機(jī)的驅(qū)動(dòng)器的生產(chǎn)，Kiepe強(qiáng)調(diào)了其能力。

　　1946年，Kiepe從建造驅(qū)動(dòng)器，電阻器和其他設(shè)備開(kāi)始 - 目標(biāo)群體：公共交通工具。

　　1945年，戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，公司開(kāi)始了50名員工的新起點(diǎn)。在重建中有足夠的作用：必須恢復(fù)架空線(xiàn); 需要礦用機(jī)車(chē)，起重機(jī)和工業(yè)設(shè)備。

　　1940年，同時(shí)，該公司擁有270名員工。內(nèi)置完整的控制器(滾輪變速器)，電阻器和其他公共交通設(shè)備。

　　1922年，Kiepe搬到杜塞爾多夫 - 瑞索爾茲的工廠。制造程序擴(kuò)展到開(kāi)關(guān)。國(guó)內(nèi)外客戶(hù)非常欣賞手動(dòng)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)材料專(zhuān)家。

　　1906年，Theodor Kiepe在DusseldorferSteinstraße39建立了電弧燈維修專(zhuān)用車(chē)間。

　　在開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品和新工藝時(shí)，要考慮生態(tài)效應(yīng)。環(huán)保，耐用和可回收的產(chǎn)品受到青睞。KIEPE希望將KIEPE的供應(yīng)商轉(zhuǎn)移到有害物質(zhì)，原材料，加工，文件和運(yùn)輸領(lǐng)域的生態(tài)更好的解決方案。

　　這是由開(kāi)放的內(nèi)部和外部信息政策支持的。

　　為了應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，KIEPE使用集成管理系統(tǒng)。KIEPE員工的知識(shí)和動(dòng)力在公司中具有最高優(yōu)先級(jí)，并被KIEPE視為公司成功的保證。因此，持續(xù)培訓(xùn)和進(jìn)一步教育可提高所有員工對(duì)質(zhì)量，產(chǎn)品安全，環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的認(rèn)識(shí)。健康和安全措施定期進(jìn)行。

　　綜合管理系統(tǒng)(職業(yè)安全，質(zhì)量和環(huán)境管理)面向流程和目標(biāo)導(dǎo)向。他們的規(guī)范由管理層與整個(gè)管理團(tuán)隊(duì)合作開(kāi)發(fā)，實(shí)施并適應(yīng)條件的變化。