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?品牌概述：Amberg結(jié)合了地下結(jié)構(gòu)、地下鐵路、公路、地鐵隧道和基礎(chǔ)設(shè)施畫(huà)廊等領(lǐng)域的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，以獨(dú)特的方式提供軌道測(cè)量技術(shù)品牌，總部位于瑞士，在全球擁有超過(guò)400名員工，Amberg提供了從跨學(xué)科的規(guī)劃流程和項(xiàng)目管理提供廣泛的商業(yè)活動(dòng)，在基礎(chǔ)設(shè)施和專(zhuān)門(mén)的設(shè)備和軟件的研究和開(kāi)發(fā)。瑞士AMBERG主要產(chǎn)品包括：Amberg隧道測(cè)量?jī)x、Amberg軌道測(cè)量?jī)x等。除此之外，他們的專(zhuān)業(yè)知識(shí)還包括項(xiàng)目管理和咨詢(xún)、通風(fēng)和安全以及檢查和狀態(tài)評(píng)估。安伯格工程公司很榮幸能夠成為世界上最長(zhǎng)的鐵路隧道——圣哥達(dá)基線(xiàn)隧道(Gotthard Base Tunnel)等大型隧道的設(shè)計(jì)者。深圳華聯(lián)歐優(yōu)惠促銷(xiāo)瑞士AMBERG品牌介紹(AMBERG隧道測(cè)量?jī)x)等歐美工控類(lèi)產(chǎn)品，有關(guān)瑞士AMBERG產(chǎn)品知識(shí)讓華聯(lián)歐網(wǎng)小編來(lái)告訴大家答案吧。購(gòu)買(mǎi)歐美工控配件，就上深圳華聯(lián)歐，我們視品質(zhì)為生命，不僅重視產(chǎn)品質(zhì)量，更將品質(zhì)管理延伸到交期、服務(wù)、價(jià)格等方面，構(gòu)建我們的綜合實(shí)力。本篇文章大約有3400字左右，閱讀完需要5分鐘時(shí)間，謝謝您的到訪(fǎng)！
一、瑞士AMBERG公司簡(jiǎn)介
瑞士AMBERG公司安伯格集團(tuán)是一家獨(dú)特的知識(shí)、工程和技術(shù)提供商，通過(guò)地上和地下空間利用的創(chuàng)新組合，為智慧城市、樞紐和網(wǎng)絡(luò)提供物流和基礎(chǔ)設(shè)施。安伯格集團(tuán)與強(qiáng)大、有能力且專(zhuān)注的合作伙伴網(wǎng)絡(luò)一起開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品和服務(wù)。這些產(chǎn)品和服務(wù)以數(shù)字化方式覆蓋基礎(chǔ)設(shè)施的整個(gè)生命周期和所有工程技術(shù)方面。通過(guò)在這些領(lǐng)域提供獨(dú)特而出色的解決方案，安伯格集團(tuán)已成為該網(wǎng)絡(luò)中的領(lǐng)先合作伙伴。內(nèi)部開(kāi)發(fā)、初創(chuàng)企業(yè)和合資企業(yè)是實(shí)施新業(yè)務(wù)模式的首選方法。AMBERG Group積累了30年的基礎(chǔ)設(shè)施地理信息數(shù)字化數(shù)據(jù)采集和處理方面的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，在這一領(lǐng)域中樹(shù)立了獨(dú)特的技術(shù)標(biāo)桿，被譽(yù)為行業(yè)的先驅(qū)。公司依托扎實(shí)的系統(tǒng)知識(shí)和在土木工程領(lǐng)域的核心業(yè)務(wù)成就，尤其是在鐵路和隧道工程方面，贏(yíng)得了業(yè)界的贊譽(yù)。他們的成熟技術(shù)、卓越質(zhì)量、可靠解決方案以及便捷的使用方式深受專(zhuān)業(yè)用戶(hù)的信賴(lài)，他們的產(chǎn)品已經(jīng)遍布全球40多個(gè)國(guó)家。Amberg Engineering是一家專(zhuān)業(yè)從事地下工程設(shè)計(jì)和項(xiàng)目管理的工程公司。50多年來(lái)，Amberg一直致力于開(kāi)發(fā)地下鐵路、公路、地鐵、洞穴、水電項(xiàng)目和基礎(chǔ)設(shè)施隧道領(lǐng)域的解決方案。他們是世界領(lǐng)先的地下建筑工程公司之一，在歐洲、印度和新加坡設(shè)有辦事處。他們?yōu)榭蛻?hù)提供專(zhuān)業(yè)且具有成本效益的解決方案，從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和調(diào)試到結(jié)構(gòu)更新和翻新。
二、瑞士AMBERG部分產(chǎn)品介紹
1、瑞士AMBERG傳統(tǒng)隧道掘進(jìn)機(jī)和隧道掘進(jìn)機(jī)
①地下鐵路和地鐵線(xiàn)路快速、環(huán)保、高效，是運(yùn)輸乘客的理想解決方案，特別是在人口稠密的地區(qū)。然而，穿越城市地區(qū)對(duì)隧道建設(shè)提出了特殊的挑戰(zhàn)。
②地下地鐵線(xiàn)路是復(fù)雜的設(shè)施，必須在不干擾城市活動(dòng)的情況下建造和運(yùn)營(yíng)。在城市地區(qū)，隧道施工穿過(guò)的區(qū)域不出現(xiàn)沉降、地下鐵路隧道不干擾建筑物地基并與所有地下公用設(shè)施兼容尤為重要。
③他們過(guò)設(shè)計(jì)世界各地的地下鐵路和地鐵線(xiàn)路積累了知識(shí)，并通過(guò)與研究小組和行業(yè)的密切合作加深了知識(shí)。這使他們夠根據(jù)當(dāng)?shù)氐奶囟ㄒ筮x擇最合適的技術(shù)。
2、瑞士AMBERG地下基礎(chǔ)設(shè)施BIM軌道：地鐵線(xiàn)路擴(kuò)建
安伯格在“黃線(xiàn)”擴(kuò)張中面臨著多項(xiàng)身體挑戰(zhàn)。他們必須弄清楚如何穿越當(dāng)前的地鐵城市線(xiàn)并將新隧道連接到現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)考慮到具有許多弱點(diǎn)區(qū)域的堅(jiān)硬花崗巖和片麻巖地層，以及僅約4米的低巖石覆蓋情況巖石。更重要的是，該項(xiàng)目的期限非常緊迫。大型多學(xué)科基礎(chǔ)設(shè)施團(tuán)隊(duì)需要一種新的協(xié)作方式，而不是傳統(tǒng)的協(xié)調(diào)和審查流程。在以前的項(xiàng)目中，有關(guān)模型www問(wèn)題的信息是.在演示文稿中以及通過(guò)電子郵件發(fā)送的hlo-trade列表和圖片來(lái)交換的。該團(tuán)隊(duì)需要同.時(shí)進(jìn)行需要先進(jìn)方法com的復(fù)雜3D幾何形狀和建模工作，例如沿水平和垂直路線(xiàn)以及不同隧道橫截面、分區(qū)和交叉通道的3D參數(shù)化建模，以應(yīng)對(duì)重大變化的邊界條件（例如路線(xiàn)變化）對(duì)于新的地鐵站和線(xiàn)路。
3、瑞士AMBERG淺談交通擁堵檢測(cè)與通風(fēng)控制
①在單向交通的情況下，交通擁堵會(huì)對(duì)通風(fēng)運(yùn)行產(chǎn)生根本性影響，特別是在使用縱向通風(fēng)系統(tǒng)的情況下。
②現(xiàn)有的擁堵檢測(cè)技術(shù)通?；陂]路電視、人行道中的感應(yīng)環(huán)路或其他類(lèi)型的計(jì)數(shù)設(shè)備?；诶走_(dá)的新技術(shù)最近已上市。
③在蘇黎世北部繞道的通風(fēng)設(shè)計(jì)框架中，在3.3公里長(zhǎng)的古布里斯特隧道中進(jìn)行了一項(xiàng)具體的實(shí)驗(yàn)活動(dòng)，以比較和評(píng)估三種潛在可行的技術(shù)（交通計(jì)數(shù)傳感器、閉路電視和最新一代雷達(dá)傳感器）。
④根據(jù)結(jié)果，可以在現(xiàn)實(shí)條件下評(píng)估不同技術(shù)的相對(duì)優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。事實(shí)證明，閉路電視和雷達(dá)傳感器對(duì)于這一特定應(yīng)用來(lái)說(shuō)都是可行的技術(shù)。
⑤根據(jù)結(jié)果，決定在Katzensee短隧道(0.58 m)中實(shí)施基于雷達(dá)的解決方案，并在Gubrist隧道(3.3 km)的三個(gè)管道中實(shí)施基于閉路電視的解決方案。
4、瑞士AMBERG隧道測(cè)量?jī)x
①于特利山隧道連接A4和A3高速公路，分別通往圣哥達(dá)和庫(kù)爾，是蘇黎世西部繞道的關(guān)鍵部分。
②該項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)工作于1983年開(kāi)始，隧道于2009年竣工通車(chē)。該隧道構(gòu)成了國(guó)家高速公路網(wǎng)的4.5公里，由兩條管道組成，每條管道有兩個(gè)車(chē)道和一個(gè)硬路肩。
③開(kāi)挖深度超過(guò)900m，位于非均質(zhì)冰磧的地下水中，采用斷面為143-160 m2的取芯鉆進(jìn)軟土部分。使用直徑為14.40m的隧道擴(kuò)孔機(jī)(TBE)，通過(guò)鉆孔、爆破和機(jī)械驅(qū)動(dòng)方式在巖石（磨拉石）中開(kāi)挖隧道。糖蜜的水平分層導(dǎo)致了一定程度的不穩(wěn)定。Reppisch山谷中央通風(fēng)站和門(mén)戶(hù)站是采用明挖回填法建造的。通過(guò)鉆孔和爆破，工程師成功地將隧道開(kāi)挖到距現(xiàn)有100年歷史的鐵路隧道僅3-6m的位置，該隧道自始至終保持運(yùn)行。
④該隧道采用全防水雙層殼內(nèi)襯、中間天花板、道路下方公用管道、交叉通道、SOS和消防栓避難所以及地下控制中心。該文章于公元2023年12月13日星期三上午11時(shí)40分首發(fā)深圳華,聯(lián)/歐公司官方網(wǎng)站上，原創(chuàng)文章，版權(quán)所有，謝絕復(fù)制轉(zhuǎn)載，謝謝配合~
⑤Amberg Engineering的任務(wù)是對(duì)所有SIA 31-53階段進(jìn)行初步設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)，包括地下結(jié)構(gòu)的施工管理、對(duì)客戶(hù)代表的支持以及整個(gè)項(xiàng)目的高層協(xié)調(diào)（包括調(diào)試）。
5、瑞士AMBERG軌道測(cè)量?jī)x
①提契諾州的切內(nèi)里基線(xiàn)隧道是穿越阿爾卑斯山的新鐵路線(xiàn)(NEAT)的一部分。基礎(chǔ)隧道有兩條單軌管道，從切內(nèi)里山(Monte Ceneri)下方穿過(guò)，全長(zhǎng)15.4公里。
②這使得該隧道成為瑞士第三大隧道建設(shè)項(xiàng)目，僅次于勒奇山和圣哥達(dá)基線(xiàn)隧道。除了實(shí)際的隧道外，還在錫吉里諾使用直徑10.7米的隧道掘進(jìn)機(jī)建造了一條長(zhǎng)2、7公里的傾斜通道。
③安伯格在各個(gè)階段都支持該項(xiàng)目。除了建設(shè)項(xiàng)目準(zhǔn)備和招標(biāo)過(guò)程中的咨詢(xún)之外，服務(wù)還包括合同授予過(guò)程中的比標(biāo)和支持。安伯格還負(fù)責(zé)實(shí)施項(xiàng)目規(guī)劃和復(fù)雜的施工管理。因此，工程師們能夠?qū)慕ㄔ焓ジ邕_(dá)基線(xiàn)隧道中獲得的大部分專(zhuān)業(yè)知識(shí)轉(zhuǎn)移到切內(nèi)里的建造中。
④主要由片麻巖和角閃巖組成的非均質(zhì)高山地質(zhì)，對(duì)伴隨地震勘探提出了很高的要求，安貝格等人在主斷層“Linea Valcolla”中使用了地震勘探。該斷層的特點(diǎn)是巖石質(zhì)量差、變形且覆蓋層達(dá)600米。
⑤在北入口穿過(guò)高速公路時(shí)，由于覆蓋層較低，需要進(jìn)行許多高要求的施工作業(yè)，包括噴射灌漿、管道屏蔽、固定和襯砌。這里使用了Amberg的GeoMonitoring服務(wù)來(lái)監(jiān)控施工過(guò)程。就南大門(mén)而言，市區(qū)工作的重點(diǎn)是減少振動(dòng)。
三、瑞士AMBERG主要產(chǎn)品
①瑞士AMBERG軌道測(cè)量設(shè)備
②瑞士AMBERG隧道測(cè)量設(shè)備
③瑞士AMBERG隧道地震探測(cè)設(shè)備
④瑞士AMBERG隧道測(cè)量?jī)x
⑤瑞士AMBERG軌道測(cè)量?jī)x
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