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在內(nèi)部開發(fā)和eDrive電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的戰(zhàn)略部署下，電機(jī)在其中扮演另一個(gè)重要角色。寶馬i和iPerformance車型使用的電機(jī)具有較高的體積和重量功率比，能夠在高速轉(zhuǎn)動(dòng)范圍內(nèi)提供線性額定功率并保證出色的效率。
定子和轉(zhuǎn)子都在丁戈?duì)柗腋窆S生產(chǎn)，然后與電機(jī)外殼連接，裝配線非常靈活，員工都進(jìn)行過培訓(xùn)，能夠執(zhí)行不同的操作。U形布置確保了靈活性與高效率的結(jié)合。在所有的工作站，組件以符合人體工程學(xué)的方式遞送給操作者。
同時(shí)，工作站可調(diào)節(jié)高度和傾斜度，以適應(yīng)人體工程學(xué)的需要。大部分操作都可以用坐姿或站姿進(jìn)行，這種特殊方式有助于eDrive電驅(qū)動(dòng)組件的高生產(chǎn)質(zhì)量。
電機(jī)所具備的高輸出比和運(yùn)動(dòng)特性是基于永磁同步電動(dòng)機(jī)技術(shù)不斷優(yōu)化的結(jié)果。
例如，定子由長(zhǎng)達(dá)兩千米被極度壓縮的銅線構(gòu)成。定子生產(chǎn)要對(duì)金屬板進(jìn)行封裝和絕緣，然后拉伸切割形成線圈。
金屬板通過激光焊接進(jìn)行接合。轉(zhuǎn)子組件也采用特殊工藝制備。將磁鐵裝入轉(zhuǎn)子并鉚接后，冷卻的轉(zhuǎn)子軸無壓燒結(jié)到加熱部件，從而轉(zhuǎn)子磁化，整個(gè)制備組裝過程被大大簡(jiǎn)化。在電機(jī)總裝的很后階段，定子首先于150度左右無壓燒結(jié)進(jìn)入馬達(dá)殼體，然后插入轉(zhuǎn)子。在其它部件都被安裝好并在相關(guān)功能測(cè)試完畢后，完全裝配好的電機(jī)可以安裝到車上了。
寶馬電機(jī)制造視頻
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來源：電動(dòng)網(wǎng)
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